M. V. C. G. Languedoc Roussillon Président : Rolland Selles 64 avenue San Brancat - F - 11480 La Palme Mobile : 06 11 16 17 00 / Fax : 04 68 48 18 81 e-mail : rollandselles@aol.com http://mvcg-lr.com

Créé en 1997 par un petit groupe de copains passionnés de véhicules et d'histoire, le club n'a pas cessé de grandir. D'une dizaine au début, le nombre d'adhérents n'a cessé de croître pour atteindre aujourd'hui le nombre de 55. Bien sûr certains sont partis et d'autres les ont remplacés. Des quatre fondateurs il n'en reste qu'un et je suis celui-là. Comme le bon vin du Languedoc Roussillon, nous n'avons pas arrêté de nous bonifier pour arriver à une équipe volontaire et active qui avec l'aide des régiments de la région, des associations d'anciens combattants et des communes sensibles au devoir de mémoire, organise régulièrement des manifestations historiques - sans qu'il ne soit jamais question de faire l'apologie d'une quelconque période ou idéologie politique présente ou passée. Le parc des véhicules du club se compose : d'une Harley-Davidson WLA 45, d'une vingtaine de jeep Willys, Ford, Ford GPA…, aux couleurs US, SAS, DFL, etc… d'une dizaine de Dodge WC 51, WC 52, WC 54 ambulance, WC 56 Command car, WC 62/63. de quelques GMC 352 et 353, plus un rare Bedford MDW 4X2.SAS, et plus contemporains, nous comptons aussi dans nos rangs des Renault 2087 et Land Rover Commando. Depuis quelques années, des amis d'outre Pyrénées sont venus nous rejoindre. L'équipe barcelonaise de la NUEVE en fait partie et a permis de développer la rigueur des tenues et uniformes de nos prestations. Il n'est pas obligatoire de posséder un véhicule pour nous rejoindre. En plus des défilés et commémorations classiques, nous organisons à la demande, des reconstitutions de campements d'époque sur plusieurs jours. Pendant les cérémonies, le sérieux et la rigueur sont de mise, mais il ne faut pas oublier le côté ludique de nos sorties entre amis, et lors des soirées notre coté méditerranéen reprend le dessus et la bonne humeur est obligatoire. Il est aussi de tradition de faire dans l'année des sorties informelles en civil avec pour seul but la "ballade cool" et les grillades au soleil.

"Revival".. Jeep SAS 1942 "Campagne de Libye". Véhicule américain de reconnaissance, qui après modification "exotique" équipait les commandos anglais du S.A.S. - Spécial Air Service - de David Stirling. Secondé par les F.F.L., rejoint plus tard par les Grecs, ils avaient pour missions, après infiltration à l'arrière des lignes de l'ennemi, de le harceler, d'attaquer et de détruire ses terrains d'aviation, ses dépôts de carburant, de ravitaillement, ses moyens de communication… Pour ce faire, un véhicule discret, rapide, mobile, doté d'une importante force de feu s'imposait, la jeep répondit alors à ce besoin. Re-construite sur la base de celles du type "yearly" du début de l'année 1942, ses mitrailleuses sont des Vickers K. Deux années furent nécessaires pour cette restauration, du sablage de la caisse à la mécanique révisée, refaite, remplacée…, recherche des équipements, accessoires. Son marquage réside essentiellement au numéro sur le pare-chocs, parfois même en langue arabe, aux fins qu'en cas de découverte par les bédouins, ils puissent l'identifier. BEDFORD MWD 15cwt - 1941 - "Koufra". Particulièrement appréciés par le colonel Leclerc et ses hommes, les camions Bedford MWD et OY, bien que 4 x 2 se révèlent particulièrement adaptés dans les sables du désert. Vingt quatre d'entre eux équipent ainsi la "colonne L" et rejoignent, aux cotés des Matford, Lafly, Chevrolet et consœurs, l'oasis de Koufra. Une restauration menée à partir d'un camion ramené de Hollande - complet mais très fatigué - une révision totale, le remplacement de maintes pièces…, la réfection à l'identique de la sellerie, une peinture à la couleur de celle produite par les usines Bedford d'alors…, son marquage quasi inexistant se limite à un emblème sur le cache du phare de gauche, un numéro sur celui de droite, un petit drapeau français, et à l'arrière un numéro à trois chiffres. L'armement est principalement français, un FM 1924/29 à l'avant, en caisse une mitrailleuse Hotchkiss du modèle 1914, des fusils MAS 1936 et anglais, Enfield MKIII.. Pour en savoir plus sur cette première victoire française depuis l'armistice, le dossier en ligne : "1941 - Koufra, ou le début d'une épopée"

Side Harley. Propriété et œuvre de Christian Pitte, la reconstruction de ce "side", composé d'une moto du modèle WLC - canadien - cylindrée de 750 cc, puissance de 23 chx., millésime 1943…, attelée à un side "Goulding princess", fut construit à soixante exemplaires en cette version, félicitations ! ANNEE 2008