Bastia, le dôme du "Casabianca", sous marin des forces françaises libres,
qui sous le commandement du capitaine de corvette L'Herminier,
participa à la libération de la Corse. Photo S. Pivot.

Devenue de ce fait sortie fédérale de l'année 2008 - année du trentième anniversaire de la FF-MVCG - elle nécessita la mise en place dans les meilleures conditions des moyens financiers et humains que l'on suppose.

Après une traversée nocturne, au matin du 6 septembre, quatre navires de la S.N.C.M., La Méridionale, débarquent dans les ports d'Ajaccio, Porto Vecchio, Bastia, Calvi - chargements atypiques s'il en est - 1 000 tonnes de matériel, 268 véhicules, engins de tous acabits, 600 personnes…, qui entre aéroport et plage rejoignent la "base-vie" de Campo Dell'Oro, l'un des anciens camps, en partie réactivé, de l''"U.S.S. Corsica", l'île libérée étant devenue à l'époque un véritable porte-avions.

Débarquement du Sherman HVSS de Stélan Lopez, même si nouveau train de chenilles,
tube plus long…, fleurent la fin des hostilités.
Venu par la route d'Aix la Chapelle, l'un des porteurs de Daniel Röttger,
Le Sherman M4 diesel du MVCG "MidPy" qui surprendra les passagers du ferry
en instance de départ en accompagnant les retardataires
jusque sur le quai d'Ajaccio après le défilé.

Au chapitre des matériels, les engins lourds et rares tinrent bien leur place, avec par exemple des semi-chenillés qui roulèrent avec ardeur, et des pièces rares comme celles qui illustrent ce reportage. Avec une mention spéciale pour une superbe berline Packard, un rarissime International-Harvester des Marines, et dans les engins de prise, l'étonnant tracteur d'artillerie SPA.

Au coté du Chevrolet de Herman venu de Studgart, à peine débarqué, le Ford F-15 de Stéphane Martin a encore ses plaques routières.
Le GMC 353 "Bibal-MidPy" sous les couleurs de la Navy faisait sa première apparition publique
après restauration totale, ce avec tout un équipage de marins en tenue d'époque.
Un SPA TL 37 - filiale de Fiat - du M.V.C.G. Corsica, un étonnant engin
à quatre roues motrices et directrices, ici en version véhicule de commandement.

La Packard "Clipper" de Marceau Cochez,
Photo de famille de cinq Ford "GPA", les jeeps amphibies, elles aussi devenues très rares.
L'oiseau rare : l'International-Harvester "M-2-4" de Max Canovaggio, construit à 9 000 exemplaires
pour le service du Marines-Corps entre 1942 et 1945, majoritairement vers le Pacifique.

Scout-car White M3 A1, avec un marquage de la 2° D.B.
GMC "AFKW" venu du nord de la France, rare survivant alors que la plupart
de ses semblables sont morts au travail dans leur retour à la vie civile.
Arme du Génie et G.M.C. compresseur Leroi

Paddock des half-track et motards d'escorte qui prirent
grand plaisir sur les routes corses avec les convois.

Rayon des "gros cubes"

Pour ceux qui n'eurent pas le loisir de participer à "Corse 2008", ce furent des kilomètres avalés sur des pistes de rallye - Ajaccio - Bastia aller et retour en une journée, Ajaccio - Calvi par ailleurs…, un bivouac en lisière de plage, une météo idyllique, un dîner fédéral en un site magnifique… Merci à nos amis corses pour l'énorme travail accompli, merci également aux intervenants, dont notre ami Paul Silvani : son sens pédagogique de la restitution de l'Histoire en ont fait un conférencier fort apprécié, permettant le rappel de mémoire sur ce que fut dès septembre 1943, la Libération du premier morceau de la France : La Corse.

Repas de gala, Alain Quéméner, président fédéral et Pièro Brezza, président du M.V.C.C. Italie,
Pierre Habrard,
.

Ce regroupement de "Corse 2008" fut également l'occasion de faire le point des matériels, véhicules, tentes, tenues…, aux fins de préparer - et cela arrive vite - "Normandie 2009", qui sensiblement dans les mêmes conditions qu'en 2004, trouvera la Fédération Française M.V.C.G. regroupée à Isigny sur mer.

Crédits photos : Serge Pivot & Jean-Michel Guillard.

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"Corse 2008, ou commémorer autrement."

Qui lors de cette manifestation n'a pas entendu parler du mythique "Casabianca", des convois croisant en Méditerranée, des "Patriotes", des "Chocs"..., c'est pourquoi nous vous invitons à lire ou relire quelques emblématiques ouvrages de cette portion de notre histoire :

	"Le Casanbianca avant L'Herminier.", l'histoire de ce sous-marin de sa construction à son entrée en service en 1939, ses missions de protection des convois du Canada, Halifax en Nouvelle Écosse, en Mer du Nord, ses patrouilles devant les fjords norvégiens, ses raids dans ceux de Bergen aux mains des allemands..., à son retour à Brest, l'Armistice, Dakar...
	"Casabianca.", l'épopée que celle de ce sous-marin qui fin novembre 1942, au moment du sabordage de la flotte Française, s'évade de Toulon, accomplit par la suite des liaisons secrètes entre l'Afrique du Nord et la Corse, préparant ainsi la libération de l'Ile et débarquant à Ajaccio le premier contingent des troupes françaises.
	"Cap sur La Corse.", titre évocateur rappelant ces heures de septembre 1943 ou une poignée de soldats, de marins, d'aviateurs s'élancent pour libérer le premier département français, le rush du "Fantasque" et du "Terrible" apportant à 40 nœuds le fameux bataillon de choc, les raids des croiseurs et torpilleurs venant chaque nuit débarquer leur contingent...
	"Entre ciel et mer.", jalonnée par les sous-marins Souffleur, Persée, Orphée, Morse, Sidi-Ferruch et Casabianca, l'aventureuse et passionnante carrière du plus célèbre de nos sous-mariniers, qui pour s'être refusé de quitter ses compagnons et se soigner avant que ne sonne la première heure de la Libération de la Corse sera amputé des deux jambes.

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Presse, communication, médias…

Collector de l'événement, des quais de Marseille au village Corse le plus reculé, le camp fédéral, les défilés..., 1 h 30' d'un film agréable, bien monté...

4 x 4 Story de septembre-octobre 2008.

Véhicules Militaires magazine n° 24.